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在短期內(nèi),國際及國內(nèi)水運(yùn)市場的繁榮為行業(yè)增長提供了有力地保障,而油價(jià)的持續(xù)高位運(yùn)行以及鋼鐵等原材料價(jià)格的上漲則構(gòu)成了行業(yè)運(yùn)營的主要壓力。國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的趨勢已經(jīng)把造船業(yè)的巨大機(jī)遇展現(xiàn)在中國企業(yè)的面前,但在激烈的市場競爭環(huán)境,如何規(guī)避各種風(fēng)險(xiǎn),如何把握機(jī)遇,手劃船廠家,是與企業(yè)發(fā)展命運(yùn)攸關(guān)的問題。
凈載重量:表示實(shí)際可裝載貨物的噸數(shù),它隨具體航次所需要備品儲備量不同而變化。凈載重量=總載重量—燃料、淡水、供應(yīng)品和備料等的重量。它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5~1毫米的銅片或鐵片制作。船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部,下面同龍骨連接,它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力,還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時(shí)的震動。
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