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由于柴油機和電動機的工作原理不同，例如柴油機做功是間斷的，存在著噪聲和振動，電動機做功是連續(xù)的，因而在環(huán)保節(jié)能方面，電動機具有優(yōu)勢，因此電力推進船舶優(yōu)于柴油機推進船舶。首先在于電動機無油水，游船電動船，且噪聲低。在陸上，油汽車能量利用效率低于柴油汽車，而前者有難聞的氣味，卻無粉塵；后者反之，效率較高，卻不可避免地存在粉塵，柴油汽車及船舶概不例外。其次在于，電力推進能量利用效率好。

眾所周知，柴油機的動力能量利用效率，即用于推進船舶做功的能量利用效率約為30%。這是因為其冷卻水帶走約30%，電動船，煙氣帶走約30%。在現(xiàn)代能源技術(shù)中，提倡供熱和供電的統(tǒng)一，因為這樣可以利用冷卻水和煙氣所帶走的能量，能量利用效率可以達到70以上。然而在船舶上，充氣電動船，尤其是小型船舶，熱能無法利用，至少難以大幅度回收，因此，柴油機的動力能量利用效率就是能量總利用效率，僅為30%。以蓄電池電動汽車為例來比較，它實質(zhì)就是蓄電池加電動機的船舶電力推進，其能量利用效率大于46%，高出柴油機50%以上，因為蓄電池的效率為55%-75%，而電動機的效率大于85%。

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