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1970年代以前，主要采用直流電力推進(jìn)系統(tǒng)，但限于當(dāng)時的技術(shù)限制，調(diào)速困難，應(yīng)用較少。隨著現(xiàn)代控制理論和數(shù)字控制、直接轉(zhuǎn)矩控制、矢量控制等電力電子技術(shù)的發(fā)展，交流調(diào)速系統(tǒng)的性能已經(jīng)可以與直流調(diào)速系統(tǒng)相媲美。交流電力推進(jìn)系統(tǒng)的應(yīng)用，已經(jīng)成為船舶電力推進(jìn)發(fā)展的主流，呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。水面船只，交流電力推進(jìn)占主導(dǎo)地位，所選用的交流電動機(jī)，交流異步電機(jī)、交流同步電機(jī)、永磁同步電機(jī)等并存。

電動船上面的駕駛臺很小，在安裝前需要合理布置臺面，不能對駕駛員的駕駛產(chǎn)生影響，在方向盤正確的定位之后，把舷外機(jī)放在中間的位置上面，左右兩邊的操舵圈數(shù)應(yīng)該控制在相同的數(shù)目內(nèi)，安裝完成后，操作舷外機(jī)，在不同的操作下，舷外機(jī)與方向盤之間有沒有造成影響，有沒有妨礙。它也存在一些不足，如剛度較小、耐磨性較差等。特別是影響質(zhì)量的因素較多（如原材料優(yōu)劣、功課職員技術(shù)素質(zhì)、出產(chǎn)前提及環(huán)境因素等等），這就使同類產(chǎn)品質(zhì)量上的差異會很大。

在上個世紀(jì)七十年代的時候，帶有電動模式的船就出現(xiàn)在人們的視野中，那時候的船采用直流電力作為推進(jìn)系統(tǒng)。由于在那個年代，由于技術(shù)瓶頸的限制，船的速度無法進(jìn)行自由調(diào)整，所以在那個時候，只能在很小的范圍內(nèi)使用。

進(jìn)入新世紀(jì)以來，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，人們的設(shè)計理念不斷完善，現(xiàn)在的推進(jìn)系統(tǒng)也得到了比較好的升級，交流電已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，并且交流電力制作成的推進(jìn)系統(tǒng)有著許多優(yōu)點(diǎn)，使用性能非常好，在現(xiàn)在的船當(dāng)中應(yīng)用非常廣泛。現(xiàn)在公園里游船，所有的船采用的都是交流電力作為推進(jìn)動力。